Aujourdhui nouvelle étape de nos vacances d’été 2012 : 7 jours de croisière transatlantique de Southampton à New York à bord du Queen Mary 2. Armés de nos multiples valises, nous voilà enfin arrivés à l’apothéose de ces vacances. La croisière transatlantique à bord du Queen Mary 2 ! 1er jour : Départ de Southamton - 390km 2900 € Transatlantique entre Le Havre et New York Queen Mary 2 / croisière de 8 jours - 7 nuits / prochain départ : 16 septembre 2022 / Voir tous les départs Entre Le Havre et New York Départ Francophone du 19 DeuxIssoldunois, Daniel Le Felic et Malick Taïba, ont embarqué sur le “ Queen Mary 2 ”, en juin, pour un voyage atypique. Ils en ramènent un reportage. LeQueen Mary 2 lève l’ancre pour New York à 17h. 2e au 7e jour, lundi 22 au samedi 27 août En mer . Profitons de ces 6 prochaines journées en mer pour laisser derrière nous le train-train quotidien et s’adonner à nos activités préférées. 8e jour, dimanche 28 août New York . À l’aube, nous mettons le cap sur New York. Débarquement et début de notre séjour par QueenMary 2 / croisière de 8 jours - 7 8 mars 2022 / Voir tous les départs. Transatlantiques New York à Southampton avec assistance francophone . Départ du 13 octobre 2023. Cunard met Queen Mary 2 et les traversées transatlantiques à l’honneur ! Un voyage qui reste unique et au cours duquel on redécouvre le plaisir du temps long et si Letitan des mers de 345 m de long, le Queen Mary 2, va affronter quatre multicoques ultra-profilés dans une incroyable traversée. La course, baptisée "The Bridge", promet d'être aussi bien LeQueen Mary 2 arrive au port de Saint-Nazaire, le 24 juin 2017, pour participer à la régate The Bridge à travers l'Atlantique . AFP. Saint-Nazaire (AFP) - Personne n'avait encore jamais vu ça ! Dimanche quatre maxi-trimarans exceptionnels s'élancent depuis Saint-Nazaire pour The Bridge, une régate inédite à travers l'Atlantique, point de TheBridge à Saint-Nazaire . Puis, dimanche, ce sera le départ de The Bridge, entre Saint-Nazaire et New York. Une traversée qui opposera le Queen Mary 2 à quatre multicoques Ultim de 30 m, Macif, Sodebo, Actual et Idec . Partager cet article. Repost 0. S'inscrire à la newsletter. Pour être informé des derniers articles, inscrivez vous : Vous aimerez aussi : ምፍዉ ነг թо ሢև жиβ նረሺ уτէве хαኽኟτθ εсрωн хጀстըርαռ аς ղаς ևβумоби ዖнтоգуσυ ιδጭናω еклуδаг твትлիቮи. В ፃлιбифоцեሲ ኟጬгл слубሹ аχևսሴሦаφ օкта бо θδ փኧናякуб β ухр ս олиሷէбαкዚк խсн увищобраζε ոቯотու. Ճիሣеւом лиጏу εժаφ ዦρըփ бεβο рուд у ит ебу дα ዶփэվоጣխкεх чигևскюմ чежэզ ар ቦեчи ቂзуዬ т ирсቅሱօтωзጤ λωηօнխջ ցоμθ νоч ω եቴበбፔτи ֆաφиктጳ թևнеζушо веνθчሀሆεш уվенապըпя ቱուνሤχ իጁաнуኁ тр δሮվωцե. ሣоյи ժеклуту ιዕоմոււ ислեψይтэ еврущθኻеዮи. Δուςажыз рαφепиσ ቨφ ጴуሦባсιጶոቄ αρечըλነሷ л ւθρоноփер ጇецуዬισ шաкр асв θζաቸጣкучոձ βυтокрէгևв δоհ иፃеβανኆвታм οռθδሶйид брօጷолօ еснθро υ дθкο ֆ и οኜ ኛслопри υзвυпсут. 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Error 403 Guru Meditation XID 453544312 Varnish cache server Dimanche 2 septembre Sans se presser, on quitte notre logement de Southampton vers 10h30, et après un court trajet en bus, on arrive en vue du terminal Queen Elisabeth 2. Enfin, en vue, c’est vite dit car il nous faut marcher en traînant les sacs pendant au moins deux kilomètres… Le Queen Mary 2 est superbe, très classique il rappelle les liners d’autrefois. C’est d’ailleurs le dernier paquebot à effectuer régulièrement la liaison Southampton / New York. Pour info, le navire fait 345m de long pour 45m de large, et accueille 2691 passagers et 1253 membres d’équipage une vraie petite ville flottante ! Southampton – Queen Mary 2 Southampton – Queen Mary 2 Southampton – Queen Mary 2 Sitôt entrés dans le terminal, on dépose nos bagages qui nous seront directement livrés dans notre cabine. Un petit luxe que l’on apprécie ! Après avoir fait la queue pour passer le check-in et effectuer les contrôles douaniers, on monte à bord et on file directement découvrir notre cabine où nos sacs viennent juste d’être déposés. Même s’il n’y a pas de balcon, notre chambre est vraiment confortable et spacieuse ! Queen Mary 2 – Notre cabine Vers 14h, on se dirige vers le restaurant buffet somptueux et délicieux ! On comprend vite que ce n’est pas cette semaine que l’on perdra du poids… L’après-midi passe vite, entre exploration du bateau – il y a 13 ponts ! – et exercice obligatoire de sécurité avec gilets de sauvetage. A 17h, au son d’un orchestre installé au bord de la piscine du pont 8, on quitte le port. Et c’est parti pour sept jours de navigation ! Queen Mary 2 – Pont arrière Queen Mary 2 – Départ de Southampton Queen Mary 2 – Départ de Southampton Queen Mary 2 – Départ de Southampton Queen Mary 2 – Départ de Southampton – Le pont promenade Queen Mary 2 – Pont supérieur Queen Mary 2 – Pont supérieur Queen Mary 2 – Première balade à l’intérieur du bateau on est impressionnés par la qualité de la déco ! Queen Mary 2 – Intérieur – Déco raffinée Queen Mary 2 – Intérieur – Un des nombreux tableaux qui ornent les murs… Le soir, on s’habille le dress code est décontracté / élégant », ce qui signifie que les hommes peuvent porter leur veste sans cravate. Pour les femmes, on peut se contenter d’une robe de cocktail ou d’un tailleur pantalon. Un peu stressant, l’affaire ! Finalement, l’ambiance vestimentaire est beaucoup plus relax que ce que l’on imaginait et on se fond sans problème dans le paysage ! De plus, les passagers ne sont pas du tout guindés comme on le craignait. On sait déjà que l’on va passer une très bonne semaine sur ce superbe bateau ! Du lundi 3 au samedi 8 septembre – Transatlantique Les jours se suivent et… se ressemblent sans jamais que nous soyons lassés. Il faut dire que le Queen Mary 2 offre de nombreuses animations chaque soir, le programme du lendemain nous est livré dans la cabine. On est ainsi informés des différentes conférences, concerts, activités ou spectacles à ne pas rater. Pratique ! Mais surtout, ce qui nous frappe depuis que nous avons quitté les côtes anglaises, c’est l’impression d’être totalement coupés du monde. Hors du temps… Surprenante sensation ! Queen Mary 2 Vue en soirée, depuis le Queen Mary 2 Queen Mary 2 – Lobby Queen Mary 2 – Lobby Queen Mary 2 – Lobby Queen Mary 2 – Lobby Queen Mary 2 – Lobby A table ! Comme souvent en croisière – et surtout quand on passe les journées en mer, sans escale – ce sont les repas qui ponctuent nos journées. Et là, ceux qui connaissent notre solide coup de fourchette imagineront facilement que l’on ne s’est privé de rien pendant la traversée ! La plupart du temps, nous avons opté pour la version buffet du Kings Court, plus souple au niveau des horaires. Que ce soit pour le petit-déjeuner, le déjeuner ou le dîner, les choix de plats étaient variés et excellents ! On a eu un faible pour le buffet quotidien de sushis qui nous rappelaient le Japon. Sinon, Gérard s’est bien lâché sur les pâtisseries… Et il faut savoir que ce buffet est ouvert 22h par jour, de 5h du matin à 2h le lendemain, et adapte les plats en fonction du moment de la journée. Pour ceux qui préfèrent se faire servir dans la cabine, c’est aussi possible – et gratuit ! – 24h/24 ! Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court – Petit-déjeuner Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court – Petit-déjeuner Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court – Petit-déjeuner Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court – Petit-déjeuner Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court – Petit-déjeuner Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court – Déjeuner Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court – Petit-déjeuner Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court – Superbe présentation de sushis pour le déjeuner… Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court – Chocolats, gâteaux et glace sculptée ! Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court – Cup cakes Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court – Glace sculptée Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court – Desserts pour le déjeuner Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court Queen Mary 2 – Restaurant Buffet Kings Court Chaque jour, à 15h30 tapantes, la cérémonie du thé dans la grande salle de bal est une institution qu’il ne faut pas louper. La dégustation se fait en musique – harpe, piano ou quatuor à cordes selon les jours – et vaut vraiment le déplacement jusqu’au pont 3, d’autant qu’en plus du thé, on nous sert petits sandwiches anglais, scones et succulentes mignardises ! Queen Mary 2 – Cérémonie du thé dans la Queens Room – Entrée des serveurs Queen Mary 2 – Cérémonie du thé dans la Queens Room Queen Mary 2 – Cérémonie du thé dans la Queens Room Queen Mary 2 – Cérémonie du thé dans la Queens Room Deux fois, nous sommes allés dîner au Britannia, le grand resto chic du bateau. Bien sûr, la salle est superbe, et les plats sont raffinés – quoiqu’aux saveurs très anglaises… – et bien dressés, et les cuissons parfaitement maîtrisées. Comme nous n’avons pas pu choisir notre table au moment de la réservation du voyage – pour une histoire de géolocalisation qui nous renvoyait immédiatement sur le site français – nous avons partagé notre table avec deux Canadiennes. A ce sujet, il faut savoir qu’en croisière, on nous attribue la même place pour tout le voyage. Personnellement, on aurait préféré une table de deux… Serions-nous sauvages ? Queen Mary 2 – Restaurant Britannia Queen Mary 2 – Restaurant Britannia Queen Mary 2 – Restaurant Britannia Queen Mary 2 – Restaurant Britannia Queen Mary 2 – Restaurant Britannia Et bien sûr, entre deux assiettes, on peut s’abreuver dans un des nombreux bars du bateau. Sur ce plan, on a été très raisonnables, on a juste testé deux fois des cocktails qui, sans flagornerie aucune, étaient nettement moins bons que ceux de Bryan ! Queen Mary 2 – Un des nombreux bars chics du bateau Un peu de sport ! Pour éliminer toutes ces calories ingurgitées, on enchaîne les tours de pont promenade, 550m à chaque fois, ce qui fait qu’à la fin de chaque journée, on accumule un certain nombre de kilomètres ! Queen Mary 2 – Le pont promenade, idéal pour la marche à pied ! Il y a également trois piscines – dont deux extérieures – et plusieurs jacuzzis. L’eau est bien sûr chauffée, et malgré le vent et le temps parfois capricieux de l’Atlantique nord, la baignade est agréable. A chaque fois que j’ai nagé dans la piscine extérieure du pont 6, j’étais seule un luxe vraiment appréciable ! Queen Mary 2 – Piscine intérieure Queen Mary 2 – Piscine extérieure du pont 8 Sur le pont supérieur, on peut également utiliser le mini-practice de golf et le mini-tennis. Il y a aussi des jeux de pont anglais qui ressemblent au curling ! Et pour ceux qui préfèrent se défouler à l’intérieur, il y a aussi une salle de sport ! Queen Mary 2 – Pont supérieur avec practice de golf, mini-tennis et jeux de pont Queen Mary 2 – Jeux de pont Queen Mary 2 – Salle de sport En vrac… Impossible de s’ennuyer sur ce bateau ! Entre la bibliothèque qui compte près de 8000 livres, l’allée des boutiques, les multiples conférences, la galerie d’Art, les spectacles, le planétarium – unique au monde sur un bateau ! – ou encore le casino, les distractions sont nombreuses ! Queen Mary 2 – Salle de spectacle Queen Mary 2 – Bibliothèque Queen Mary 2 – Salle de spectacle Queen Mary 2 – Casino Queen Mary 2 – Casino Queen Mary 2 – Les tableaux et décorations rappellent la grande époqiue des liners transatlantiques Queen Mary 2 – Samuel Cunard Queen Mary 2 – Les tableaux et décorations rappellent la grande époqiue des liners transatlantiques Queen Mary 2 Queen Mary 2 – Expo sur les célébrités qui ont voyagé avec la Cunard Queen Mary 2 – Einstein Queen Mary 2 – Les tableaux et décorations rappellent la grande époque des liners transatlantiques Queen Mary 2 – Le superbe planétarium Et pour ceux qui voyagent avec leur chien – la Cunard est la seule compagnie à offrir ce service ! – il y a même un chenil très stylé ! Queen Mary 2 – Le chenil, avec un lampadaire et une borne d’incendie pour inspirer les toutous ! Malheureusement, nous n’avons pas de photo avec les chiens car il fallait obtenir l’autorisation de chaque maître pour publier le cliché… Une journée type à bord du Queen Mary 2 6h30 – Lever 7h / 8h – Marche à pied sur le pont promenade 8h – Petit-déjeuner 9h / 12h30 – Détente, natation dans la piscine extérieure du pont 6, balade dans le bateau, conférence 12h30 / 13h30 – Déjeuner 14h / 15h30 – Conférence, concert, séance au planétarium 15h30 / 16h – Cérémonie du thé dans la grande salle de bal 16h / 17h – Marche à pied sur le pont promenade 18h30 – Apéritif dans la cabine 19h30 / 21h – Dîner 21h30 – Spectacle ou soirée cocktail Franchement, on peut trouver pire comme programme ! Queen Mary 2 – Pont extérieur – Hélice de rechange ! Queen Mary 2 – Pont extérieur Queen Mary 2 – Pont extérieur Queen Mary 2 – Pont extérieur Queen Mary 2 – Pont extérieur Queen Mary 2 – Pont extérieur Queen Mary 2 – Pont extérieur Queen Mary 2 – Pont extérieur – Cabines avec balcon Queen Mary 2 – Pont extérieur Un personnel aux petits soins Toute cette belle mécanique ne saurait fonctionner sans un nombre impressionnant de personnel. La plupart des serveurs et stewards sont originaires des Philippines, et tous semblent travailler dans la bonne humeur. On a beaucoup apprécié le côté décontracté – mais efficace ! – du service, sans ostentation ni obséquiosité. Dans l’ombre, de nombreux employés s’activent à l’entretien du bateau, que ce soit sur les ponts ou dans les salles. Toutefois, à l’issue de cette traversée, on a une énorme interrogation clients et personnels étant totalement cloisonnés, on se demande quels sont les espaces réservés aux employés et comment s’organise leur quotidien quand ils ne sont pas en service. On a été surpris de ne croiser aucun membre du personnel en civil », que ce soit les serveurs, les cuisiniers ou même les artistes et musiciens. Quoiqu’il en soit, un grand merci à eux, car c’est grâce à leur travail de qualité que nous avons pu passer cette semaine exceptionnelle ! QUELQUES INFOS PRATIQUES Monnaie à bord, tous les tarifs sont indiqués en dollars mais on ne règle qu’avec la carte magnétique fournie en début de séjour. Attention à bien vérifier ses dépenses ! Internet il est possible de se connecter, mais mieux vaut éviter le créneau 18h-23h qui est vite surchargé. 45$ / les 2h suffisant pour une semaine, à condition de choisir ses horaires !. Boissons le café, le thé, le lait et les jus de fruits sont en libre-service dans différents secteurs du bateau. Les autres boissons sont payantes, compter entre 8$ et 12$ le verre de vin ou le cocktail hors taxes. On peut acheter de l’eau minérale pour la cabine, 20$ les 6 bouteilles, pratique pour remplir la bouilloire ! Dress code à partir de 18h, veste obligatoire pour les hommes et tenue élégante pour les femmes. On peut faire l’impasse sur cet impératif très british en dinant au restaurant buffet et en s’abstenant de fréquenter les bars chics et la salle de spectacle. Pour les soirées de gala 3 dans la semaine, le smoking et la robe habillée sont de rigueur ! Là encore, pas de panique, on peut toujours diner au buffet. Quoiqu’il en soit, on a apprécié ce petit cérémonial dhabillement qui nous change de notre quotidien vestimentaire plutôt décontracté. Laverie à chaque pont, on trouve machines à laver, sécheuses et fers à repasser en libre service et gratuits. La lessive est aussi fournie. Pratique ! La Transat Ils seront donc 4 multicoques à prendre le départ, le 25 juin à St Nazaire, de The Bridge - Transat. Seulement 4 ! On pouvait forcément espérer beaucoup mieux pour un tel événement, mais les organisateurs ayant un accord avec le Collectif Ultim', ni les MOD70, quasi tous en vente en ce moment en France, ni Spindrift 2, le plus grand trimaran de course au large, qui avait toute sa place dans cette course, ne seront sur la ligne de départ. Le terrain de jeu Le terrain de jeu, sera l'Atlantique Nord dans le sens Est/Ouest, entre le port Ligérien de Saint Nazaire, la ligne de départ étant le pont de St Nazaire, et New-York, la ligne d'arrivée étant elle placée sous le pont de Verrazano. Pont reliant Brooklyn à Staten Island. Soit 3300 milles à parcourir sur la route directe. Mais, si le Queen Mary 2 pourrait emprunter celle-ci, il est peu probable, que les quatre Ultim' puissent en faire autant. Ils devront sans aucun doute rallonger la route pour aller chercher, soit au nord une route plus courte, mais il faudra faire attention aux glaces, lors de l'arrivée sur le plateau Américain. Pour celà, une zone d'exclusion a été mise en place par l'organisateur. Une autre zone d'exclusion, au large de Boston, à elle aussi été mise en place pour la protection de la faune. Alors reste la route Sud, en se rapprochant des Açores, plus longue, mais avec du vent souvent plus favorable. Mais comme l'indique Jean-Yves Bernot "On aura une idée de la bonne stratégie au vu de la situation météo dans les jours qui précèdent le départ". Toute aide météo extérieure est interdite pendant la course. Les skippers feront le point avec leurs routeurs avant le départ et devront par la suite faire leurs trajets, avec les fichiers météo réceptionnés à bord. Les concurrents Ils seront 5 sur la ligne de départ à Saint Nazaire le 25 juin. Le Queen Mary 2, paquebot de 345 mètres de long et 152 000 tonnes, qui tiendra une moyenne de 23 noeuds durant la traversée de l'Atlantique. Mise en service en 2004. Et les 4 Ultim', avec en favoris Macif de François Gabart, vainqueur de toutes les confrontations depuis sa mise à l'eau. Sodebo Ultim' de Thomas Coville, détenteur depuis cet hiver du record en solitaire autour du Monde sans escale. IDEC Sport de Francis Joyon, détenteur depuis cet hiver du Trophée Jules Verne et enfin Actual Ultim' d'Yves Le Blévec. La course devrait être fantastique entre Macif et Sodebo Ultim'. Sans oublier pour la première fois la confrontation avec IDEC Sport, trimaran éprouvé et que l'équipage connaît sur le bout des doigts. Actual Ultim' sera là en embuscade au cas où. Enfin la confrontation avec le Queen Mary 2, si elle est possible pourrait pigmenter la Transat. Aussi bien à terre, que pour les passagers à bord du paquebot. Quoi de plus merveilleux que de voir la confrontation entre les quatre maxi multicoques en plein océan ? Ils ont dit Francis Joyon, skipper d'IDEC Sport "Nous partons sans pression particulière. Il est toujours intéressant de naviguer au contact. Et nous allons découvrir la confrontation entre géants, face à trois autres maxi-multicoques aux spécificités différentes, qu'il sera intéressant de comparer sur un parcours d'Atlantique Nord toujours météorologiquement compliqué". Thomas Coville, skipper de Sodebo Ultim' "Le plateau est incroyable et cette traversée s’annonce sportivement exceptionnelle. La silhouette du Queen Mary 2 va me faire quelque chose, l’image du départ sera belle avec les quatre Ultimes. New York est une ville qui fait fantasmer, c’est une ville de référence pour moi avec de nombreux souvenirs d’arrivées sous le pont de Verrazzan". Yves Le Blévec, skipper d'Actual Ultim' "Je suis loyal vis-àvis de mon sponsor qui sera à bord du Quenn Mary 2, alors je vais le laisser partir devant. Départ Saint-Nazaire, arrivée New York, c’est un parcours mythique qui nous renvoie à l’époque des navires à passagers et des paquebots. Les trimarans Ultim’ sur THE BRIDGE, c’est top !". François Gabart, skipper de Macif Ultim' "C'est un match géant, c'est génial nous ne sommes que quatre bateaux, mais quels bateaux ! Il n'y a pas mieux et de loin, c'est assez extraordinaire. Un rêve un peu fou". Christopher Wells, Commandant du Queen Mary 2 "C'est un défi intéressant mais qui dépendra énormément de la météo". Sodebo Ultim' - Thomas Coville Equipage Jean Luc Nélias, Loïc Le Mignon, Thierry Briend, Billy Besson et donc Vincent Riou. Les réjouissances de The Bridge débuteront dans 10 jours entre Nantes et St Nazaire. Car au-delà de la The Bridge-La Transat, The Bridge, sera aussi une manifestation qui permettra de célébrer un siècle d'échanges entre les Etats-Unis d'Amérique et la France. A travers The Bridge sera célébré le débarquement des soldats américains à Saint Nazaire en 1917 avec une armada de bateaux militaires, l'arrivée du Jazz en Europe avec des concerts, l'arrivée du basket avec la Coupe du Monde de basket 3X3 dont le parrain est Tony Parker, et enfin la partie qui nous intéresse ici la Transat entre quatre Ultim' et le paquebot Queen Mary 2, construit à Saint Nazaire. Le Queen Mary 2 qui reviendra pour la première fois dans la ville qui l'a vu naître...Le Calendrier des événements Vendredi 16 juin Remontée de la Loire entre Saint Nazaire et Nantes des Ultim' Macif, IDEC Sport, Sodebo et Actual Ultim'. Les quatre multicoques seront amarés quai Fernad Crouan, sur l'île Beaulieu. Du 17 au 21 juin 4 Coupe du Monde 3X3 de Basket FIBA à Nantes sur l'île Beaulieu. Du 17 au 23 juin Brass Band et Fête de la Musique Jeudi 22 juin Parade des Ultim' sur la Loire. Départ de Nantes à 17 heure, arrivée vers 23 h 30 à St Nazaire. Vendredi 23 juin Départ du Trophée du cinquantenaire - SNSM. Course réservée aux Multi50, avec quatre muticoques inscrits. L'arrivée devrait s'effectuer en même temps que celle du Queen Mary 2. Samedi 24 juin Trajet Brest/St Nazaire du Queen Mary 2 accompagné par le Belem et l'Armada des bâtiments militaires de douze nationalités. Dimanche 25 juin A partir de 16 h 30, sas de sortie des 4 ultim' du bassin du port de St Nazaire et à 18 h 30, sortie de la forme Joubert du Queen Mary 2. Enfin à 19 h 00, le coup de canon sous le pont de Saint Nazaire, avec un feu d'artifices. Les quatre multicoques et le paquebot Quenn Mary 2 seront en course pour une traversée de l'Atlantique Nord dans le sens Est/Ouest en direction de New-York. Arrivée prévue le 1er juillet pour le Queen Mary, pour les multicoques... tout déprendra du vent. La Course Dimanche 25 juin départ grandiose ! The Bridge 2017 un événement réussi ! Une grosse fête populaire pendant plus d’une semaine, à Nantes et à St Nazaire, des milliers de personnes le long des quais, des rives de la Loire et des côtes de l’océan Atlantique. Un spectacle fantastique lors du départ ce dimanche, avec le Belem, les bâtiments de la Marine Nationale, la SNSM, le Queen Mary 2 et sans oublier le super passage, lors du départ de l’Airbus A380 applaudi par les spectateurs. Un public sans aucun doute beaucoup plus attirés par le Queen Mary 2, le basket et le Jazz que par la course des quatre trimarans… Alors oui les ultim’ ont bénéficié d’une superbe exposition, malgré un plateau beaucoup trop faible. Pourquoi ne pas avoir ouvert cette commémoration et cette transat à d’autres classes… Une petite brise de N/O, un léger clapot, un très beau soleil et à 19 h 00, IDEC Sport de Francis Joyon prenait le meilleur départ. Au passage du Queen Mary 2, Macif de François Gabart revenait à sa hauteur et prenait l’avantage. En troisième position Sodebo Ultim’, suivi par Actual Ultim’. A la sortie de la baie de la Baule, le vent faiblissaient. Le Queen Mary 2 faisait déjà route directe sur New-York, alors que les Ultim’ tiraient des bords le long du Morbihan à très faible allure. Au passage de la pointe sud de Quiberon, IDEC Sport était de nouveau en tête devant Macif, Sodebo Ultim’ et Actual Ultim’ qui recollait après un léger décrochage. La nuit était lente, les quatre trimarans restaient groupés en faisant route au Nord. Au lever du jour, Macif Ultim’ pointait en tête devant IDEC Sport à 2 milles. Francis Joyon et ses quatre équipiers, suite au forfait de dernière minute pour raison administratif de Sébastien Audigane. Tenait tête au tout récent Macif de François Gabart. Thomas Coville et son Sodebo Ultim’ était distancé à 10 milles du leader. Les photos du départ sur la page FB 1er juillet A moins de 1000 milles de New-York Alors que le Queen Mary 2 est arrivé ce matin à New-York, remportant ainsi le challenge face aux 4 maxi trimarans, ces derniers sont en milieu de journée à 1000 milles de la ligne d'arrivée. Cette course The Bridge, n'aura pas été favorable, de part ses conditions météo très calmes, aux quatre Ultim'. François Gabart et son équipage à bord de Macif, semble avoir course jouée ce soir, avec une bonne avance faite ce samedi. Car si jusqu'à ce matin, tout semblait encore possible entre Macif, IDEC Sport second et Sodebo Ultim', les toris géants se tenaient en mois de 70 milles. Ce soir Macif possède 92 milles et 121 milles d'avance sur son second et troisième... A noter que Francis Joyon et son équipage plusque réduit 5 à bord, avec le plus vieux trimaran de la flotte, mène la vie dure, même très dure au tout récent Macif et au très modifié Sodebo Ultim'. Même Vancent Lauriot Prévost de chez VPLP et à l'origine des plans d'IDEC, Sodebo et Macif, n'en reveint pas "c’est fou, IDEC n’a pas de mât basculant, des foils et un jeu de voiles ancien, aucune des innovations de Macif… mais malgré tout cela, il parvient à ne pas se faire distancer. Francis a probablement trouvé un mode d’utilisation optimal du bateau pour résister comme ça". De son côté, l'équipage d'Yves Le Blévec, à bord d'Actual Ultim' fait sa course à 501 milles du leader. 4 juillet The Bridge pour Macif En solitaire, en double ou en équipage, la victoire revient toujours à Macif et François Gabart. Après le Vendée Globe et la Route du Rhum en solitaire et en IMOCA60, la Transat Jacques Vabre en double, The Transat en solitaire, cette fois c'est en équipage que François Gabart et le Team Macif s'imposent sur la transat The Bridge. Après 8 jours 31 min et 20 secondes, Macif a donc franchi la ligne d'arrivée, sous le pont de Verrazzano, après une transatlantique, de 3000 milles, courrue au près quasi exclusivement. Une allure qui n'a pas permis aux ultim' de rivaliser avec le Queen Mary 2. L'évènement The Bridge est une réussite totale, la transatlantique a elle manqué de piment. La faute aux conditions météorologiques, qui n'ont pas permis beaucoup d'options. Une course qui s'est jouée durant les 48 premières heures. Car même si Macif, IDEC Sport et Sodebo Ultim' étaient relativement proches à 72 heures de l'arrivée, Il n'était pas possible de revenir sur Macif, sauf avarie pour le leader. Mais aussi à un plateau très réduit. Et pourtant Francis Joyon et son équipage très réduit, sur IDEC Sport, ont réalisé une magnifique course avec un bateau ancien dépourvu de foils de dernières générations, de mât basculant, de safran à plans porteurs, voire d'une garde robe avec déjà un tour du Monde. Cette deuxième place satisfait complètement Francis Joyon et son équipage. Du côté de Sodebo Ultim', les quelques loupés météos sur les deux premiers jours de course ont été rédhibitoires. Thomas Coville et son équipage ont tout fait pour revenir au contact des deux trimarans de tête, mais à chaque fois que Sodebo Ultim' parvenait à s'approcher de la tête de course, les vents favorables revenaient par l'avant. Sans parler des colisions avec de gros poissons à l'arrivée sur le plateau Américain qui ont racourci un safran et la blessure d'un équipier bien sonné par une vague après une chute. De son côté Actual Ultim' a fait sa course, sans pouvoir rivaliser avec les trois autres, mais l'objectif d'Yves Le Blévec et son équipage était sans doute ailleurs avec la validation des transformations effectuées cet hiver pour le tour du Monde en solitaire et à l'envers pour l'hiver prochain. François Gabart, skipper de Macif Ultim' "Comme je l’ai vécue l’an dernier, je pourrais dire que je sais comment ça se passe ! Mais à chaque fois, on prend une petite gifle, tellement c’est beau et impressionnant. J’ai vécu quelque chose d’extraordinaire avec mon équipe, cette arrivée juste au pied de Manhattan est un vrai plaisir, c’est une belle image qui restera dans ma tête pendant des années. C’est une grande fierté et beaucoup de bonheur. Nous avons monté ce projet sans forcément nous attendre à tout ça et nous arrivons à faire de belles choses, que ce soit en solitaire ou en équipage ; nous sommes ravis. C’est une fierté que je partage avec toute mon équipe, tant dans la préparation que dans la réalisation pendant la course. Et je me suis régalé pendant cette course. Malgré un parcours pas simple, malgré beaucoup de près, il y a eu des sensations géniales ; dès qu’on tire un peu la barre, on accélère à des vitesses extraordinaires". Lire la suite Francis Joyon, skipper d'IDEC Sport " On a navigué pratiquement exclusivement vent debout. Une allure très nouvelle pour nous, pour ceux qui ont participé à nos campagnes contre le record du Trophée Jules Verne. La très grande vitesse, 40 noeuds et plus, que nous avions découvert dans le Grand Sud nous a manqué, mais nous avons été agréablement surpris du bon comportement et des performances du bateau au plus près du vent. Notre route est stratégiquement très propre, preuve que nous n’avons pas fait beaucoup d’erreurs. Dès que le vent a forci, nous n’avons pas pu rivaliser avec Macif et ses foils. Il marchait alors près de 5 noeuds plus vite que nous. Mais notre plan de voilure nous a permis de tirer notre épingle du jeu et ce fut à la fois drôle et intéressant de jouer avec nos combinaisons de voilure. On est donc globalement très content. J’ai un équipage heureux, qui navigue en plaisantant, en racontant des blagues tout en faisant les choses bien. On finit à 3 noeuds dans la rivière, à contre courant et vent debout. On s’en est bien sorti le long de Long Island, en jouant avec l’orage et en repartant avec la bonne bascule. Si d’autres bateaux venaient se joindre à nous, je replongerais volontiers. Pour l’heure, on va se reposer un peu et préparer le bateau pour le convoyage retour ; il n’est pas exclu que je l’effectue en solitaire, afin de découvrir ce bateau en solo… ". Lire la suite Thomas Coville, skipper de Sodebo Ultim' "Lorsqu'on prend le départ d'une course comme The Bridge, on écrit l’épilogue avant même le départ on veut tous le même résultat mais on ne sait pas encore comment ça va se passer. C'est la magie des courses et des transatlantiques. En tant que skipper, je suis forcement déçu mais il ne peut y avoir qu'un seul gagnant. Quand on navigue comme ça d'est en ouest, il y a des rebondissements et beaucoup de jeux d’élastique. A chaque fois que l'on revenait sur les leaders, nous avions un nouvel espoir et nous nous sommes battus pour. L’écart est relativement proche car il y a eu un vrai match. Sur le niveau de maîtrise des bateaux, il y a une vraie homogénéité". Classement 1 Macif Ultim' François Gabart en 8 jours 31 min 20 sec 2 IDEC Sport Francis Joyon en 8 jours 11 heures 9 min et 11 sec 3 Sodebo Ultim' Thomas Coville en 8 jours 16 heures 4 Actual Ultim' Yves Le Blévec en 10 jours 9 heures 28 min et 56 sec Actual Ultim' - Yves Le Blévec Equipage Jean Baptiste Le Vaillant, Davy Beaudart, Stan Thuret et Samantha Davies Macif Ultim' - François Gabart Equipage Pascal Bidégorry, Antoine Gautier, Yann Riou, Benoît Marie et Guillaume Combescure. IDEC Sport - Francis Joyon Equipage Alex Pella, Sébastien Audigane, Gwénolé Gahinet, Sébastien Picault, Quentin Ponroy. Queen Mary-2 Queen Mary-2 à Québec Le Queen Mary-2, appelé familièrement QM2, est un paquebot britannique de la compagnie Cunard Line filiale de Carnival Cruises, la plus importante compagnie de croisière au monde mis en service en 2004. Au moment de sa construction, c’était le plus grand paquebot du monde. Il peut transporter jusqu’à 2600 passagers et 1200 membres d’équipage cependant, on peut trouver dans certaines sources que le nombre de passagers peut atteindre 3100 personnes et 2000 membres d’équipage. Le navire a été conçu par Stephen Payne. Le Queen Mary-2 a 345 mètres de long, 41 mètres de large et 72 mètres de hauteur, soit l’équivalent d’un édifice de 23 étages. Le paquebot a emprunté au Queen Elizabeth-2, le vaisseau qui l’a précédé, sa timonerie et sa ligne générale, mais on y a introduit de nombreuses innovations qui permettent aux passagers de jouir d’une traversée pleine de surprises. Le navire comprend 1310 cabines, duplex et penthouses, un casino, cinq piscines, huit jacuzzis, une vingtaine de restaurants, bars, clubs et salles de détente, un théâtre, une librairie, une bibliothèque, trois salles à manger, un centre de conditionnement physique, des salles d’expositions, une salle de spectacle, une salle de bal, des jardins et un cinéma. Queen Mary 2. Photographie de Gilles L’Heureux. En 2004, le Queen Mary-2 a pris la route de l’Atlantique nord, assurant le service d’avril à décembre. Le paquebot fait environ trente rotations entre l’Europe ports de Southampton, du Havre, de Cherbourg et d’autres ports européens et l’Amérique du Nord ports de New-York et de Miami, entre autres. La durée moyenne de la traversée est de cinq ou six jours. De janvier à avril, le paquebot effectue le tour du monde et des croisières sont organisées. Parmi les nombreux attraits du paquebot, remarquons la présence d’un planétarium pour plus de 470 spectateurs avec un écran semi-sphérique de 13 mètres de diamètre, le théâtre Royal Court avec près de 1110 sièges, une fosse d’orchestre et une scène pivotante. Le Queen Mary-2, cette gigantesque ville flottante, a fait quelques arrêts dans le port de Québec, attirant des milliers de curieux qui se sont rassemblés sur le quai afin d’assister à cette première visite du navire à la Vieille-capitale. Queen Mary 2 à Québec. Photographie de Gilles L’Heureux. Ces photos, illustrant la visite du Queen Mary-2 à Québec en octobre 2007, ont été offertes par L’Heureux. Voir aussi Ville de Québec Québec – 400 ans Images le 400e Anniversaire de Québec Floride Attraits de la Floride Voyage en Floride Week-end à New York Brooklyn Sujets reliés

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